Boiler System On Oil Tanker

Thermal Coile Exsose gas buang kapal

Exhaust Gas Boilers And Economisers

Boiler adalah bejana bertekanan tertutup, di mana uap air dihasilkan dari air suling / air umpan. Semua boiler
memiliki tungku atau ruang bakar di mana bahan bakar dibakar untuk melepaskan energi. Udara disediakan di boiler
tungku untuk membantu pembakaran bahan bakar. Jarak besar antara ruang bakar dan air
memungkinkan transfer energi pembakaran ke air, sebagai panas. Ketel dilengkapi dengan drum dan uap
drum air, yang memastikan uap dan air masing-masing, dapat dipisahkan. Ini juga harus menyediakan berbagai
aksesori dan untuk memastikan bahwa bahan bakar, pasokan udara dan air memenuhi persyaratan uap.
BERBAGAI PENGGUNAAN UAP PADA KAPAL
Untuk penggerak / turbin mesin utama (untuk kapal uap)
Untuk pembangkit listrik (untuk menjalankan generator turbo uap)
Untuk menjalankan alat bantu (untuk kapal uap)
Untuk peniupan jelaga dan untuk pembakar uap yang diatomisasi uap.
Untuk pembangkit air tawar (Evaporator)
Untuk pemadam kebakaran besar (steam drenching)
Untuk tugas-tugas pemanasan (ME pemanas minyak bahan bakar, pasokan Galley, Purier, Calorier, Galley,
Pemanasan akomodasi, saluran pelacak peti laut untuk pemipaan pipa)
Untuk pemanas kargo
Untuk tangki bahan bakar pemanasan
Untuk mesin dek
Untuk menjalankan turbin pompa Cargo
Untuk mengoperasikan lambung kapal, pengupasan dan pompa yang digerakkan uap lainnya.
Untuk mencuci tangki di kapal tanker dan pembersihan umum.
Untuk digunakan sebagai media ejector uap untuk pompa ejector dan perangkat vakum
Untuk Mengemudi mesin dek uap didorong seperti derek dll.
Tekanan yang digunakan:
Tekanan kerja yang digunakan dalam boiler laut akan bervariasi dari boiler ke boiler sesuai kebutuhan.Untuk Kapal
Tanker Tekanan sedang 17-30 bar (biasanya 16bar).

Exhaust Gas Boilers And Economisers

digunakan. Alasan utama untuk pengenalan boiler tekanan ganda adalah penggunaan pipa air boiler modern
dengan hasil tinggi, tanpa takut akan kerusakan muatan atau kontaminasi bahan bakar minyak. Konstruksi
dasarnya terbuat dari desain ketel D-Type yang dipasang pada drum pembangkit Steam / Steam. Pemanasan uap
oleh boiler utama menghangatkan air di dalam generator uap yang memenuhi semua persyaratan untuk pompa
propulsi, beban pemanas dan tangki bahan bakar serta semua tugas turbin lainnya.
Drum awalnya diisi dengan kualitas air umpan utama dan seimbang. Riasan terbatas pada jumlah kecil karena
kebocoran dan pompa bahan bakar bisa sederhana. Contohnya adalah pompa alternatif yang digerakkan oleh uap
atau udara. Perawatan / pelumatan bahan kimia sederhana dan hanya membutuhkan minimal untuk penambahan
atau pembilasan. Desain di atas menunjukkan pemanas super dalam sistem tetapi ini biasanya dipasang di mana
uap yang dihasilkan diperlukan untuk turbin alternator.
Drum sekunder.
Elemen pemanas berbentuk U dilas melalui pintu poros dan pada akhirnya ditutup dengan kepala drum.
Tabungnya didukung dengan baik. Di bagian bawah rumah, lubang got dapat dipasang untuk memungkinkan
akses ke elemen pemanas. Drum sekunder juga bertindak sebagai penerima untuk gas buangan ketel uap.
Tekanan khas di atas 63 bar (278degC) untuk primer dan 23.5deg (219degC) untuk sekunder. Tekanan primer
35bar (242degC) dan lebih dekat ke tekanan tinggi 15bar (198degC) terbukti cukup untuk menggerakkan turbin
untuk pompa minyak kargo di tanker.